CDL Dobles/Triples (endoso T) — Examen en Español 2026
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Comenzar la prácticaDatos del examen
- Preguntas
- Desconocido · Aún no verificado
- Para aprobar
- 80%
- Límite de tiempo
- Desconocido · Aún no verificado
- Tarifa oficial del examen
- Desconocido · Aún no verificado
- Reintentos
- Desconocido · Aún no verificado
- Costo de aprendizaje en PassPrep
- Gratis
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Idioma de estudio en PassPrep
English · 中文 · Español
Disponibilidad de idiomas del examen oficial
Desconocido · Aún no verificado
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Fuente: Manual de CDL — Dobles y Triples (§7)Última verificación: Desconocido · Aún no verificado
🎯 Practicar por Tema
Arrastrar dobles y triples
Por qué los dobles/triples requieren cuidado especial: son menos estables y se vuelcan más por el efecto de latigazo (el último remolque se sacude más), así que gire suave y reduzca en curvas; deje más distancia y espacio; los convertidores (dollies) fabricados desde el 1 de marzo de 1998 deben tener frenos antibloqueo (lámpara amarilla a la izquierda).
Acople y desacople
Acoplar y desacoplar dobles/triples correctamente — básico para operar con seguridad y peligroso si se hace mal: asegurar el segundo remolque, manejar el convertidor (dolly), las secuencias de acople y desacople, acoplar triples y la precaución clave: nunca destrabe el gancho pintle con el dolly aún debajo del remolque trasero (la barra de tiro puede saltar).
Inspección de dobles y triples
Los puntos de inspección adicionales en dobles/triples (además de la inspección de siete pasos de la Sección 2): las quintas ruedas (inferior y superior), líneas de aire y eléctricas, la quinta rueda deslizante, el tren de aterrizaje y las posiciones de las válvulas de corte: las de los remolques delanteros ABIERTAS, la del último CERRADA, y el drenaje del convertidor CERRADO.
Revisar los frenos de aire de dobles y triples
Las revisiones de frenos de aire adicionales para dobles/triples: la prueba de flujo de aire (abra la válvula de la línea de emergencia en la parte trasera del último remolque: debe oír aire, lo que prueba que todo el sistema está cargado), probar la válvula de protección del tractor (debe ir a emergencia, usualmente 20-45 psi) y probar los frenos de emergencia y de servicio del remolque.